今天請來我們技術(shù)部門小徐為簡述汽油機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理，讓大家更好了解汽油發(fā)電機(jī)工作原理。

汽油機(jī)是汽油發(fā)電機(jī)組中的動力部分，要求其長期運(yùn)行在固定安裝、恒定出力、恒定轉(zhuǎn)速的條件下。汽油機(jī)同柴油機(jī)相似，都是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，與柴油機(jī)不同的是，汽油機(jī)具有熱轉(zhuǎn)換效率低、調(diào)速精度差、熱負(fù)荷高、燃油供給系統(tǒng)難維護(hù)等缺點(diǎn)。

汽油機(jī)工作原理

汽油機(jī)的工作過程是一個相當(dāng)復(fù)雜的過程，由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程組成

1、進(jìn)氣行程

在此行程中，當(dāng)活塞在曲軸的帶動下由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動時，活塞上方的汽缸容積變大，使汽缸形成一定的真空度，此時，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，由于汽缸內(nèi)外有氣壓差，油氣混合氣從進(jìn)氣門被進(jìn)汽缸中。當(dāng)活塞移動至下止點(diǎn)時，進(jìn)氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)充滿油氣混合氣體，進(jìn)氣過程結(jié)束。

2、壓縮行程

在此行程中，進(jìn)氣門和排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞在慣性力帶動下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，汽缸容積減小，可燃混合氣體被壓縮。

3、做功行程

在此行程中，進(jìn)氣門和排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)活塞上行至某點(diǎn)時，火花塞點(diǎn)火，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣體。燃燒的混合氣體使氣缸內(nèi)的氣壓急劇升高，活塞在此壓力的推動下由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，曲軸在連桿的帶動下旋轉(zhuǎn)做功。在這個過程中實(shí)現(xiàn)了熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。

4、排氣行程

在此行程中，當(dāng)活塞移動至下止點(diǎn)的某點(diǎn)時，排氣門打開，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，推動活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，廢氣通過排氣門推出汽缸。排氣過程結(jié)束時，活塞再次回到上止點(diǎn)，一個工作循環(huán)完成。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，開始下一個工作循環(huán)，周而復(fù)始，發(fā)動機(jī)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

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